
8月27日晚,知乎上一个名为“不重要”的爆料人发表了题为《坑员工百万元圈钱上亿铂爵旅拍你真优秀》的文章,被广泛传播。该爆料人向《每日经济新闻》记者称,自己就为铂爵旅拍前员工。铂爵旅拍董秘戴火轮也表示,此人确实为公司前员工。“不重要”称,在这场员工培训会上,参会员工要缴纳300元,所有参会者的钱统筹到一起作为奖金池,奖励给优秀员工,且铂爵旅拍强制员工参加内部拼购会,拉不到订单就要罚款。
在淘宝联盟CPS结算框架下,商家设定商品售价及站外推广佣金比例,主播在完成推广后,该比例的销售额即站外推广佣金,由淘宝联盟来进行分配。淘宝联盟首先会收取佣金的百分之十作为技术服务费,剩余部分由主播、主播所在的MCN机构、内容发布平台之间进行分配。
实施双积分政策的初衷是为了降低车企油耗、鼓励车企多生产新能源汽车。但从当前结果来看,乘联会公布的数据显示,2018年新能源积分比例已经达到17%,远超2019年目标值10%,这就导致了新能源积分“供大于求”,交易价格走低的状况。另一方面,虽然中国乘用车平均油耗有所降低,但乘用车平均油耗更多是由新能源车数量增长而拉低的。由于可以用新能源汽车积分抵偿油耗负积分,部分企业虽然双积分要求达标,但实际油耗并未下降,甚至反而上升。燃油车油耗积分在2018年已暴跌至2013年以来新低,负积分暴增。公开数据显示,2016-2018年三年间,行业燃料消耗量正积分已经从1135.11万分降到992.99万分,而油耗负积分却从-124.47万分扩大到了-295.13万分,导致整个油耗积分净值从正的1010.65万分缩减至697.86万分,缩减比例高达31.28%。
招商证券在研报中指出,后补贴时代的过渡期(2019年至2020年),“双积分”是支撑新能源汽车行业销量增长的驱动力之一。预计2020年新能源市场的“双积分”状况,新能源乘用车复合增速要达到36%以上,才能在2020年“双积分”结算时行业没有负积分。在此假设下,如果按照最低增速计算,2020年新能源汽车产销将达成200万辆目标。
通知涉及的主要是疫情发展严重以及人口相对密集的城市和地区,包括加州圣克拉拉湾、西雅图、韩国、日本、意大利、德国、法国、瑞士和英国。除了鼓励员工远程工作外,库克还表示,苹果正在“尽全力减少人员密集度,并保证仍需要到办公场所办公的员工能够安全无忧地工作。”
坚瑞沃能称,截至2018年9月30日,公司负债总额为205.73亿元。扣除递延所得税负债、递延收益、预计负债、其他流动负债等非负有偿付义务的负债8.91亿元后,有偿付义务的负债总额为196.82亿元,再扣除银行承兑汇票保证金约8.1亿元后,实际负债金额约为188.72亿元,主要为长、短期借款、应付供应商货款及融资租赁形成长期应付款。